Ne de olsa bu bir kargo uçuşu.

Çoğu / çoğu yolcu uçağı normalde kargo işini halleder. (Havayolu olduğunu düşünen Amtrak, uç noktalara götürdü; yük için özel olarak yüzlerce bagaj arabası sipariş ederek, 25 bagaj vagonlu ve 5 vagonlu Amtrak trenlerine sahiptiniz. Yük demiryolu sahipleri onlara bunu kesmelerini söyledi.)

Bununla birlikte, COVID-19 krizi ekonomide büyük değişikliklere neden oldu - yolcu işini büyük ölçüde sona erdirdi, ancak hava taşımacılığı işinde gerçek bir "altına hücum", özellikle acil durumlar için Yavaş konteyner gemisini bekleyemeyen malzemeler .

Uçuşunuz Çin'den, bildiğiniz gibi muazzam miktarda malzemenin üretildiği yerdir. Ve bu, konteyner-gemi nakliye süreleri için hemen hemen en kötü durum olan Avrupa'ya gidiyor (Panama, Süveyş veya en iyi durumda, Kuzey Amerika'dan bir demiryolu geçişi için çift aktarım olmalıdır). Bu nedenle, bahsettiğiniz uçuş kesinlikle bu trafik tarafından oldukça yoğun tutulur.

Navlun için bagaj bölmesinin neredeyse tamamını kullanabilirler ve bazı havayolları yolcu bölmesine kargo yükleyebilmek için koltukları kaldırmaktadır. Bu tamamen meşru; aslında birçok uçak, ya hızlı dönüşen ya da yolcu bölümünün arkasında bir kargo bölümü bulunan "Kombi" olarak yapılmıştır.

Çin Doğu havayolları, Çin'den Çek Cumhuriyeti'ne yüz maskeleri taşımak için kullanılıyor.

Çek ulusal radyo web sitesinde Mart ayından itibaren Çin'den Doğu teslimatına bahsediliyor.

Ayrıca 10 Nisan'da Çin Doğu'nun yüz maskelerini teslim eden yüz maskelerine atıfta bulunan bir çevrimiçi gazete makalesi buldum ve bu makalede özellikle Airbus 330–243'ten bahsediliyor.

Çok az ülke sınırlarını gerçekten "kapattı". Çek kısıtlamaları, biraz gevşettikten sonra bile en kapsamlılar arasında görünmektedir, ancak çok sınırlı nedenlerle seyahat olasılığını açık bırakmaktadır. Bildiğim kadarıyla Çek Cumhuriyeti, bildiğim kadarıyla havalimanlarını kapatmadı ve ülkeye yapılan tüm uçuşları aksatmadı (diğer bazı ülkeler bunu yaptı).

Bu uçuşun neden gerçekleştiğine gelince, bu zor kesin olarak bilmek. Neredeyse boş uçuşların yasal nedenlerle (yuvaları korumak ve benzerleri) işletildiğine dair birçok tartışma yapıldı, ancak bunun burada bir faktör olduğundan emin değilim. Navlun kesinlikle güçlü bir rakip ve Covid-19 aslında bu alanda bazı yeni talep yarattı çünkü koruyucu ekipman, reaktifler vb. Genellikle Avrupa dışından ve özellikle Çin'den temin ediliyor.

Son olarak, seyahat sınırlı olsa bile bir avuç diplomat ve uzmana, ara sıra yardım görevlisine ve eve geri dönmeye çalışan mahsur kalan vatandaşlara / sakinlere, bir uçağın içinde güvenli mesafeyi korumak istiyorsanız, çok hızlı bir şekilde dolacaktır.

Aşağıdakilerin bir kombinasyonu:

1. Yapabilirler (yani uçuşlara Çek makamları tarafından izin verilir); ve

2. Şu anda kazanılması gereken para var (yük ve / veya yolcu taşımaktan); ve / veya rotalarını, kapılarını ve havaalanı geliş ve gidiş yuvalarını (kullanılmadıkları takdirde risk altında olabilir) korumak istiyorlar; ve / veya ulaşım dünyasında işler gevşedikçe hizmetlerini zaten çalışır durumda olacak şekilde önceden konumlandırmak istiyorlar.

Gerçek dahili nedenler ve arkasındaki karar verme # 2, yabancılara görünmez olma eğilimindedir.

Çek Cumhuriyeti bir aydan fazla süredir sınırlarını kapalı tutuyor

Yanlış. 30'dan fazla ülkeden makul sayıda vatandaş hala Çek Cumhuriyeti'ne girebilir (bkz. https://www.iatatravelcentre.com/international-travel-document-news/1580226297.htm ( mirror), örneğin 18 yaşın altındaki kişiler veya Çekya vatandaşlarının eşleri). Ve yine de Çin'e girebilecek 1,4 milyardan fazla insan var.

Daha genel olarak, operasyonda olan epeyce hat var (örneğin, bu samchui.com gönderisine bakın ( ayna)), bazen azaltılmış sıklıkta.